1/ Как-то я намочил косынку-арафатку и надел под шлем. Идея оказалась неудачной, через полчаса голова раскалывалась.

2/ В косухе ехать по жаре вполне комфортно, снимал только на остановках.

3/ Горячий чай в термосе — то что доктор прописал. Бедуины знали, что делали!

Самое интересное, что про «150 = тепловой клин» вы, похоже, ошибаетесь. Вот смотрите, GSpot FAQ на advrider.com (http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=326162), пункт 5.15, речь идёт о показаниях датчика температуры масла на GSе, это такой столбик из 10 полосок, которые загораются по мере прогрева двигателя. Дальше цитата:

«0 33.5° C ….. 92° F
1 40° C….. 104° F
2 65° C….. 149° F
3 80° C….. 176° F
4 90° C….. 194° F
5 105° C….. 221° F
6 130° C….. 266° F
7 150° C….. 302° F
8 160° C….. 320° F
9 170° C….. 338° F
10 175° C….. 347° F

Современный масла лучше всего работают в диавазоне 110° C…130° C (230° F-266° F). Это означает 5 или 6 полосок. Выше 150° C (302° F) масло начинает терять свои свойства по нарастающей и около 160° C (320° F) деградирует довольно быстро. Минеральные масла перестоют смазывать при 170° C (338° F)…синтетические при 190 C (374° F). Таким образом 8 полосок – абсолютный максимум нормальной работы двигателя.»

То есть получается что не 150=клин, а 160=верхняя граница штатного диапазона.

Повторю – речь идёт о температуре масла.

Ни разу не видел термобелья на основе хабешной ткани. Бывает шерстяное термобелье. Оно греет в сухом виде (повторю, синтетическое работает только когда человек потеет) и может греть в мокром виде не хуже синтетического. До изобретения синтетических тканей именно из шерсти шили бельё лётчикам, морякам и прочим экстремалам. Сейчас считается, что оно предназначено для тех, кто проводит много времени на холоде, но не активно, например, любителям подлёдного лова. Такое белье сильно дороже синтетического, на жаре оно не нужно совсем.

Что происходит, когда мы одеваем привычные хлопчатобумажные футболки. В процессе езды они намокают и удерживают влагу на теле. Влага не испаряется и повышает температуру тела, поэтому если мы ездим в мокрых майках, то получаем эффект термоса. То есть, есть прослойка, которая предотвращает испарение влаги. И, возможно влага испарялась бы, если бы не тёплая куртка, которая этот процесс сдерживает. То есть, мы подошли к задаче, как удалить влагу от тела, а следственно понизить его температуру. Итак, вот решение: термобельё.

Термобельё работает по следующему принципу, забирает влагу от тела и отдает его наружу, то есть, мы одеты в радиатор, который отводит высокую температуру, работает по принципу маленького холодильника на всей поверхности тела. Влага от тела передается наверх, то есть она выводится наружу самого материала термобелья, а так как сам материал практически мгновенно высыхает, то вся жидкость отдаётся наружу, в костюм например. Можно привести отличный пример, когда ездишь в термобелье, вставая с мотоцикла, вся сидушка влажная всегда, если не в термобельё – никогда.
как работает термобелье
Теперь несколько слов о том, как это работает зимой и почему оно греет. Принцип работы тот же, чем меньше влаги на теле, тем медленнее оно охлаждается под воздействием низких температур, то есть остывает не тело а одежда, с которой влага испаряется. Когда тело сухое, то температура сохраняется постоянная.

Теперь несколько слов о том, чем же это термобельё отличается.
Для лета лучше взять тонкое синтетическое термобельё, оно сохнет максимально быстро и передает влагу, соответственно моментально. Реглан желательно брать с длинным рукавом, потому что, чем большая площадь тела закрыта, тем лучше температурный баланс.

Для зиму лучше одевать термобельё на основе хлопчатобумажной ткани, там небольшой процент коттона, поэтому влага отводится в принципе неплохо, но оно ещё и греет. Фирмы-производители, мне кажется, не так важны, но я бы сделал акцент на компаниях, которые производят «термоса» для мотоиндустрии.
(с).fps-racing.com.ua

Термобельё по определению гидрофобно. В жару оно зло. Мокрая (от пота или от воды из бутылки) хабэшная футболка в жару самое то.